5年換車也保值 五款實(shí)惠緊湊車推薦

雪佛蘭科魯茲

    編輯按：對(duì)于初次買車的朋友們，可能考慮車輛的外觀、內(nèi)飾、品牌、配置這些比較多。其實(shí)以我們過(guò)來(lái)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，其實(shí)還得考慮保值品質(zhì)等因素。保值這個(gè)東西，現(xiàn)在買車可能一時(shí)興奮用不上。但過(guò)上3-5年，這一但要換車保值就顯得比較重要了。我們講究的購(gòu)車是一個(gè)周期性考慮的計(jì)劃。不僅買車要有性價(jià)比，用車也要有所考慮，比如經(jīng)濟(jì)性和品質(zhì)等等這些都要計(jì)算進(jìn)去。下面我們就針對(duì)實(shí)惠品質(zhì)可靠緊湊車做一個(gè)分析推薦。

    車型一：

    指導(dǎo)價(jià)格：10.89～14.89萬(wàn)元

    科魯茲的外觀透露出無(wú)法掩蓋的動(dòng)感，靠上的腰線從尾部一直延伸到前大燈，側(cè)面看上去厚重感十足；上翹的尾部設(shè)計(jì)非常緊湊，和動(dòng)感的前臉前后呼應(yīng)�？启斊澋膬�(nèi)飾有自己的獨(dú)到之處，可以看出設(shè)計(jì)者有意在為車內(nèi)空間營(yíng)造一種更時(shí)尚前衛(wèi)的氣氛，力求在同類產(chǎn)品中能夠脫穎而出。時(shí)尚特別的雙色內(nèi)飾更能贏得35歲以下年輕消費(fèi)者的青睞。筒狀儀表盤是對(duì)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)最好詮釋，自發(fā)光的盤面設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，指針和刻度分別為紅色和藍(lán)色，比較鮮艷的搭配方案。中央的行車信息屏幕顯示的是行車信息，如總行駛里程、續(xù)航里程、平均油耗等。

    同級(jí)別車型中，科魯茲的尺寸也是屬于上游水平。車身長(zhǎng)寬高分別為4598*1797*1477，軸距達(dá)到2685mm。因此，其車內(nèi)的乘坐空間也就有了先天的硬件優(yōu)勢(shì)�？启斊澴�椅靠背和座墊兩側(cè)都有很強(qiáng)力的包裹與支撐，能將駕駛者與副駕駛的身體包在其中，這種支撐給了那些35歲以下年輕人更多的駕馭與乘坐激情和舒適的兼而有之。

    科魯茲配備的是采用Ecotec DVVT技術(shù)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以在6000rpm下獲得86kW的峰值功率；而150Nm的峰值扭矩則是在3800rpm下爆發(fā)出來(lái)。而科魯茲的1.8L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)同樣具有DVVT功能，既可以控制進(jìn)氣門也可以控制排氣門連續(xù)正時(shí)氣門系統(tǒng)，加上旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，其最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N?m/3800rpm。比較而言，這兩套動(dòng)力都能滿足我們代步需要，不過(guò)1.8L排量顯然更充沛一些，符合運(yùn)動(dòng)車定位。6速自動(dòng)變速箱是一個(gè)極大亮點(diǎn)，除開大眾以外，現(xiàn)在同級(jí)車型中采用6速自動(dòng)變速箱技術(shù)的小車并不多。

    科魯茲的底盤調(diào)教得很不錯(cuò)，相比同級(jí)車型那種向舒適徹底妥協(xié)不同的是，這款運(yùn)動(dòng)轎車還可以憑借非常成熟的懸掛設(shè)定以及輕質(zhì)鋁合金下擺臂提供很徹底的運(yùn)動(dòng)與家用之間的平衡感受。電子液壓方向助力在降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功耗同時(shí)，也提供了低速輕盈高速穩(wěn)定的不同環(huán)境助力手感，更值得一提的是，精準(zhǔn)的方向盤操控感受會(huì)讓駕駛者感覺車頭與方向盤之間的關(guān)聯(lián)是非常的緊密。

    從上面我們分析的來(lái)看，科魯茲的外觀和內(nèi)飾起碼3-5年都不會(huì)太落后于市場(chǎng)，這是保值的一個(gè)前提，現(xiàn)在比較領(lǐng)先的DVVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和6速自動(dòng)變速箱，也在用車的品質(zhì)以及將來(lái)車型處理時(shí)不至于落伍時(shí)代。

    根據(jù)全球知名車輛識(shí)別和價(jià)格信息提供機(jī)構(gòu)——RedBook 在2010年一季度的二手車殘值跟蹤報(bào)告顯示，雪佛蘭科魯茲一年期的殘值率竟高達(dá)88.6%，大幅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，成為了最保值的中級(jí)車。由于在外觀、設(shè)計(jì)、性能和油耗方面擁有均衡表現(xiàn)，雪佛蘭科魯茲自上市便深受消費(fèi)者的喜愛，一年來(lái)銷量穩(wěn)步提升，目前已擁有近18萬(wàn)車主。均衡的產(chǎn)品性能、領(lǐng)先的造車工藝、穩(wěn)定的市場(chǎng)價(jià)格，超高保值率是市場(chǎng)對(duì)雪佛蘭科魯茲認(rèn)可的最佳印證。

大眾速騰

    車型二：大眾速騰

    指導(dǎo)價(jià)格：13.28～18.48萬(wàn)元

    速騰上市快5年了，作為大眾的主力A級(jí)車型，其口碑、市場(chǎng)價(jià)格、保有量以及銷量都能證明它始終走的是高端路線。加上車型外部尺寸大氣，其作為個(gè)人代步或家庭用車而言絕對(duì)是高端車型的合適選擇之一。

    作為一款高端A級(jí)車，動(dòng)力部分必須要有特色，速騰現(xiàn)在分別有1.6L、1.4TSI、1.8TSI三種發(fā)動(dòng)機(jī)單元選擇，1.6L動(dòng)力比較老舊，適合代步但性能壓根不具備先進(jìn)意義，1.8TSI排量有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力也迅猛，不過(guò)性價(jià)比又不是太高。所以現(xiàn)在最熱門的還是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛.米，最大扭矩從1750-3500釋放，轉(zhuǎn)速平臺(tái)寬廣，即便沒(méi)有7速DSG雙離合變速箱，不過(guò)憑大眾口碑不錯(cuò)的5速手動(dòng)變速箱，一樣可以讓駕馭和油耗經(jīng)濟(jì)性有充分保障。

    大多數(shù)情況下，渦輪增壓沒(méi)有達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，其實(shí)就相當(dāng)于一臺(tái)1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)渦輪啟動(dòng)后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸氣動(dòng)力，而扭矩則和大多數(shù)市場(chǎng)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比也毫不遜色。

    安全配置方面速騰做得不錯(cuò)，全系標(biāo)配側(cè)安全氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。不過(guò)我們選擇高端的話，還不能僅僅是安全到位，舒適也要有一定的側(cè)重。比如電動(dòng)天窗+真皮座椅+定速巡航+后視鏡加熱這些動(dòng)能齊全就是對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買或使用最大的回應(yīng)。其實(shí)速騰的舒適配置并不是特別強(qiáng)悍，但該有的比如帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)+后座出風(fēng)口還是一應(yīng)俱全。

    盡管速騰現(xiàn)在并不是新車型，單憑借中庸實(shí)在的外觀，以及扎實(shí)底盤風(fēng)格等等，相信它創(chuàng)造下一個(gè)5年佳績(jī)并不是什么困難的事情。捷達(dá)還能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打拼20多年，速騰的保值是毫無(wú)問(wèn)題的，特別是1.4TSI車型。不僅動(dòng)力先進(jìn)，而且憑借7速DSG變速箱和豐富地安全舒適配置。速騰的品質(zhì)仍然在同級(jí)車型中領(lǐng)先。另外，2578mm軸距也沒(méi)有問(wèn)題，最少針對(duì)普通代步或三口家庭還是夠用的。長(zhǎng)車身激光焊接和空腔住臘工藝也讓速騰的車身結(jié)構(gòu)和防銹有了很好保證。

    作為全球三大車輛評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)之一，在專業(yè)信息服務(wù)領(lǐng)域擁有近60年經(jīng)驗(yàn)的RedBook在亞太和中東地區(qū)極具權(quán)威性。對(duì)于車型的調(diào)研和分析，RedBook主要是通過(guò)研究一段時(shí)間內(nèi)車型價(jià)格的變化趨勢(shì)，然后以此為基點(diǎn)結(jié)合車型的市場(chǎng)占有率、消費(fèi)者口碑、同類競(jìng)爭(zhēng)車型分析、和宏觀經(jīng)濟(jì)政策等因素，在RedBook權(quán)威方法論的指導(dǎo)下，綜合評(píng)估一款車型的未來(lái)保值率。速騰一年期的殘值率高達(dá)88.5%，這對(duì)于大眾品牌來(lái)說(shuō)，還是值得信賴的。

日產(chǎn)軒逸

    車型三：日產(chǎn)軒逸

    指導(dǎo)價(jià)格：12.48～16.78萬(wàn)元

    現(xiàn)款軒逸不僅在外觀方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而且在車型配置方面也進(jìn)行了升級(jí)，更好的來(lái)適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過(guò)精心的打磨，在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。

    軒逸內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距所帶來(lái)的腿部舒適空間加上柔軟舒適的扇貝型座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上�？梢钥隙ǖ氖牵�在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，從家用舒適角度出發(fā)，軒逸的長(zhǎng)軸距都將讓那些家用消費(fèi)者趨之若鶩，即便是二手車，也有很大的吸引力。

    性能方面，軒逸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kw，最大扭矩189N.m，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無(wú)極變速箱。CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的直接好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感，同時(shí)讓油耗也比軒逸1.6L車型的4速自動(dòng)檔有過(guò)之而無(wú)不及。從保值角度出發(fā)，我們更推薦2.0L+CVT動(dòng)力組合。這樣即便是未來(lái)5年后，其動(dòng)力優(yōu)勢(shì)還是存在滴。除開駕駛平順?biāo)鶐��?lái)的舒適性外，軒逸再輕巧的電子液助力方向盤也讓大多數(shù)人在市內(nèi)駕駛輕松愜意。

    但由于過(guò)于舒適設(shè)計(jì)，軒逸的操控性以及動(dòng)力表現(xiàn)似乎不及同級(jí)車型出色。過(guò)軟的后排懸掛在彎道以及坑洼路面表現(xiàn)不太令人滿意。軒逸的底盤懸掛屬于日系偏軟調(diào)教轉(zhuǎn)統(tǒng)，狹長(zhǎng)的車身、偏高的重心和較長(zhǎng)的減震器行程都給它的穩(wěn)定性帶來(lái)了負(fù)面影響。當(dāng)然家用是毫無(wú)問(wèn)題的，只是操控激情就不如運(yùn)動(dòng)調(diào)教的科魯茲、速騰等車型出色。

    配置方面，軒逸除最低配車型全部為無(wú)匙啟動(dòng)，全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)和后視鏡加熱；2.0L車型配置最為豐富，多功能方向盤集成定速巡航及藍(lán)牙電話等功能，并帶有兩組記憶座椅，方便不同人駕駛，并且在下車是座椅及方向盤自動(dòng)收縮為駕駛員提供方便。

    有了這么多優(yōu)勢(shì)，軒逸一年期殘值也達(dá)到了84.6%，盡管不如美系和德系這么出眾，但在日系車中也算是領(lǐng)先的代表。在豐田受到負(fù)面影響卡羅拉殘值率下降的前提下，日產(chǎn)軒逸能夠保持較高殘值率，已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

福特�？怂�

    車型四：福特�？怂�

    指導(dǎo)價(jià)格：10.48～15.39萬(wàn)元

    福克斯是一款在國(guó)內(nèi)取得良好口碑和銷量回報(bào)的車型。其成功訣竅主要有兩方面因素：穩(wěn)重的外形設(shè)計(jì)和優(yōu)異的操控性能。無(wú)論是三廂或兩廂福克斯，除開時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感觀以外，�？怂垢�多給人厚重結(jié)實(shí)的感受。

    福克斯的內(nèi)飾屬于動(dòng)感實(shí)用兩方面比較平衡的設(shè)計(jì)。尤其是改款之后的�？怂�，內(nèi)飾加入金屬質(zhì)感的裝飾板，看上去比較有活力。儀表板采用的是傳統(tǒng)的指針形式。不過(guò)儀表造型風(fēng)格倒是讓人覺得有些新意了。對(duì)比最早開始粗糙的內(nèi)飾工藝，改進(jìn)后的�？怂沟故沁M(jìn)步不小。2640mm軸距受復(fù)雜懸掛影響，空間表現(xiàn)并不十分出色，但家用還是足夠了。

    �？怂�1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動(dòng)變速箱匹配性不好。如果消費(fèi)者購(gòu)買的話，更關(guān)注手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到�？怂沟鸟{馭樂(lè)趣。�？怂沟膭�(dòng)力采用了反置式布局。也就是和普通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣位置正好相反；目前常規(guī)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管被分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，其中排氣歧管布置在前，進(jìn)氣歧管布置在后。而反置式發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰相反，它的進(jìn)氣歧管布置在前，排氣歧管布置在后。這樣的布置方式使得進(jìn)氣歧管和排氣歧管都獲得了很多好處：強(qiáng)化的冷卻效果，提高進(jìn)入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，排氣不再影響機(jī)油和水溫。

    底盤是�？怂沟淖畲篁湴�，其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛得到了橫向支撐桿的加強(qiáng)，配合帶有副車架的多連桿后輪懸掛以及前后輪較大的輪距，加上4個(gè)205規(guī)格輪胎支持，�？怂惯B續(xù)彎道以及山路穩(wěn)定性相當(dāng)出色，同時(shí)電子液壓助力不僅精確，還能夠根據(jù)速度有一定的助力變化，因此其操控性相當(dāng)不錯(cuò)。這是一個(gè)極大的賣點(diǎn)。開過(guò)福克斯的朋友們就會(huì)和很多以舒適為賣點(diǎn)的車型做一個(gè)截然不同的結(jié)論。

    根據(jù)RedBook權(quán)威數(shù)據(jù)，�？怂沟谝荒瓯Ｖ德适�84.5%，從目前看來(lái)，還低于科魯茲、速騰和軒逸。主要的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)還不算太先進(jìn)，特別是4速自動(dòng)變速箱拖了一些后退，不過(guò)�？怂箯�(fù)雜結(jié)實(shí)的底盤系統(tǒng)仍為其加分不少。在5年后，發(fā)動(dòng)機(jī)可能都不再是什么賣點(diǎn)，但厚重車身和結(jié)實(shí)的底卻讓�？怂惯�是可以作為較高保值車型為我們換車做出貢獻(xiàn)。

榮威550

    車型五：榮威550

    指導(dǎo)價(jià)格：12.68～18.98萬(wàn)元

    盡管榮威550是不折不扣的自主車型，但其技術(shù)緣于英國(guó)羅孚加上定位從一開始就以自主高端緊湊車形象示人，因此在選擇A級(jí)高端車型時(shí)，不少準(zhǔn)購(gòu)車族也會(huì)把榮威550作為主要比較對(duì)象。榮威550車身長(zhǎng)寬高分別為4624*1827*1480mm，軸距2705mm，從尺寸和前衛(wèi)造型來(lái)看，已經(jīng)具備國(guó)人青睞的大氣厚重感受，空間無(wú)論是縱向還是橫向都有高端A級(jí)的應(yīng)有表現(xiàn)。

    車內(nèi)的數(shù)字化儀表即便數(shù)年后都不會(huì)落伍，只要將鑰匙插進(jìn)鑰匙孔，全數(shù)字儀表盤就會(huì)進(jìn)行一次自檢。雖然現(xiàn)在市場(chǎng)中的很多種車型都有啟動(dòng)時(shí)的自檢功能，但榮威550勝在它的色彩上。左右兩塊單色液晶顯示屏和所有信息提示燈全部點(diǎn)亮，白色指針的轉(zhuǎn)速表迅速的打到表底再歸位，就連水溫和油量這兩個(gè)能量格顯示很會(huì)自檢一次，這種視覺效果讓人看著感覺很爽。

    雖然擁有1.8L自然吸氣和1.8T渦輪增壓動(dòng)力可以選擇，不過(guò)最強(qiáng)悍的動(dòng)力還是那套英國(guó)羅孚的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管不如大眾1.8TSI迅猛先進(jìn)，但也足夠驅(qū)動(dòng)這款車重不輕的緊湊車輕快前進(jìn)，即便夏季滿載5人帶空調(diào)時(shí)絲毫不成問(wèn)題。5速手動(dòng)變速箱檔位不僅清晰，而且離合油門剎車配合也比較愜意，另外5速自動(dòng)變速箱也在同級(jí)中屬于比較主流的配置。主動(dòng)安全齊全1.8T車型最大賣點(diǎn)，除開全系標(biāo)配215輪胎和前后通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)，其ESP和胎壓監(jiān)測(cè)也給了行車注入了較為放心的安全保障。后視鏡加熱以及感應(yīng)雨刷，也讓雨雪天駕駛變得更為放心輕松。

    榮威550應(yīng)用了英國(guó)羅孚的成熟平臺(tái)，它的多連桿懸架也顯得很扎實(shí)，這奠定了它不錯(cuò)的操控基礎(chǔ)，值得注意的是，更具運(yùn)動(dòng)特性的1.8T車型在懸掛調(diào)教上更為硬朗，不過(guò)即使1.8L車型，懸掛的對(duì)于路感的傳遞在自主品牌車型中也算優(yōu)秀。

    定位比較高端A級(jí)自主車當(dāng)然還不只是安全配置齊全，舒適功能同樣不可少。電動(dòng)天窗+真皮座椅+前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)作為國(guó)內(nèi)最受歡迎的配置，在550的1.8T車型上也沒(méi)有缺失，它還有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以及中控彩色液晶屏，如果能集合可視倒車就更完美。真皮多功能方向盤以及定速巡航都在方向盤位置可以輕松調(diào)節(jié)，開車聽聽CD或電臺(tái)輕松愜意，定速巡航功能也降低了長(zhǎng)途行駛的駕駛強(qiáng)度。

    作為家用選擇，我們不能光考慮駕駛者感受，也要考慮家庭乘員或者后排乘客的舒適程度。550除開超過(guò)2.7米的軸距以及寬敞車內(nèi)寬度作為舒適保障外，還在車載空調(diào)上作了一些舒適安排，不但是自動(dòng)空調(diào)，還帶有溫度分區(qū)控制，更精確的針對(duì)不同體質(zhì)人群比如老人或小孩做了細(xì)心呵護(hù)。后座出風(fēng)口的在1.8L車型并不具備的，所以我們?cè)诒Ｖ岛褪孢m的共同要求下，會(huì)對(duì)1.8T車型更為推崇。

    看了這么多優(yōu)點(diǎn)，榮威550的保值率到底如何，這是我們關(guān)注的重點(diǎn)。通常自主品牌轎車的保值率都比較低，除開自身品牌影響力較低外，質(zhì)量也是不少二手車主的擔(dān)心，特別是底盤松松垮垮的表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)5年風(fēng)風(fēng)雨雨確實(shí)也難以讓人放心。而根據(jù)RedBook權(quán)威數(shù)據(jù)，榮威550的第一年殘值率竟然高達(dá)87.7%，超過(guò)了�？怂购蛙幰�，排名在科魯茲以及速騰下，這個(gè)成績(jī)是值得肯定的。

    編輯結(jié)語(yǔ)：我們今天歸納推薦了幾款高殘值率的車型。他們都擁有關(guān)注度，銷量可觀，保有量較大的優(yōu)勢(shì)。其中科魯茲排名第一，它以運(yùn)動(dòng)和家用平衡加上時(shí)尚高性價(jià)比成為了實(shí)惠保值的品質(zhì)車象征。排名第二是速騰，我們知道德系車的保值率在國(guó)內(nèi)一向不低，除開品質(zhì)外，長(zhǎng)時(shí)間積累的口碑也讓消費(fèi)者對(duì)此比較肯定。榮威550能夠排名第三，倒著實(shí)讓我們有些吃驚，不過(guò)看到它與眾不同的內(nèi)外時(shí)尚表現(xiàn)加上動(dòng)力底盤的先進(jìn)可靠，對(duì)此很多人也比較釋然了。�？怂挂圆倏芈劽�緊湊車，這個(gè)皮實(shí)可靠的代言人獲得第五位的殘值率也是比較靠譜的，難得的是日產(chǎn)軒逸還能有超過(guò)福克斯的表現(xiàn)，看來(lái)這舒適和大空間以及節(jié)油出眾也不是浪得虛名。