慕尼黑上海電子展專家講堂 | 持續(xù)推動(dòng)汽車系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步

    汽車行業(yè)正在向電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方向邁進(jìn)。持續(xù)推動(dòng)汽車電子領(lǐng)域的創(chuàng)新是德州儀器重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一。

    在今年慕尼黑上海電子展上，德州儀器中國(guó)區(qū)汽車 OEM 事業(yè)部現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用技術(shù)經(jīng)理 Eric Fu 和德州儀器汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)總經(jīng)理 Jane Lu 為大家分別帶來(lái)了主題為“設(shè)計(jì)具有優(yōu)化的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的下一代電動(dòng)汽車”和“依托更安全、更智能的 ADAS 提升自動(dòng)駕駛水平”的精彩演講，深入探討了如何利用德州儀器的創(chuàng)新技術(shù)助力推動(dòng)汽車系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步。

Eric Fu 發(fā)表演講

Jane Lu 發(fā)表演講

    作為一家全球性的半導(dǎo)體公司，德州儀器致力于汽車電子領(lǐng)域的創(chuàng)新，幫助汽車制造商打造更智能、更安全、更可持續(xù)的汽車系統(tǒng)。目前，德州儀器已經(jīng)擁有超過(guò) 7,000 種車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，并且在不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品推進(jìn)的速度。為了支持客戶加快研發(fā)和上市步伐，德州儀器基于廣而全的產(chǎn)品技術(shù)和系統(tǒng)知識(shí)，在重要汽車電子細(xì)分領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，為客戶提供系統(tǒng)級(jí)的解決方案。通過(guò)為客戶提供滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求和打造以安全為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，德州儀器能夠?yàn)榭蛻粼谝韵录夹g(shù)方面的發(fā)展助力：

    在更小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高效充電

    設(shè)計(jì)具有卓越可靠性的高壓系統(tǒng)

    更準(zhǔn)確地感知世界

    更安全地且不受干擾地暢連信息

    更智能地處理數(shù)據(jù)

    更精確地控制和驅(qū)動(dòng)電機(jī)

    推動(dòng)車輛電氣化進(jìn)程

    在全球大力推動(dòng)汽車電氣化發(fā)展的趨勢(shì)下，半導(dǎo)體技術(shù)可助力汽車制造商優(yōu)化性能、加快開發(fā)速度，為更多人提供性價(jià)比更高的電動(dòng)汽車 (EV)。德州儀器的持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和專業(yè)知識(shí)可以幫助客戶更大限度地延長(zhǎng)續(xù)航里程，讓電動(dòng)汽車更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，并提高充電速度和操作安全性。目前，德州儀器已在車載充電器 (OBC) 和直流/直流轉(zhuǎn)換器、電池管理系統(tǒng) (BMS)、無(wú)線 BMS、牽引逆變器及加熱和冷卻系統(tǒng)等領(lǐng)域持續(xù)助力推動(dòng)車輛電氣化進(jìn)程。

    電池是推動(dòng)電氣化發(fā)展的核心所在。先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 解決方案有助于克服影響電池廣泛采用的相關(guān)挑戰(zhàn)：續(xù)航里程、安全問(wèn)題、可靠性和成本。德州儀器致力于開發(fā)創(chuàng)新型產(chǎn)品，充分利用頗為關(guān)鍵的 BMS 功能的技術(shù)突破，推動(dòng)電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的普及。

    為衛(wèi)星架構(gòu)和更智能的 ADAS 鋪平道路

    為了實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，汽車制造商在車輛架構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。其中，雷達(dá)傳感器在汽車上的部署在不斷增加。通過(guò)增加車身周圍的雷達(dá)傳感器，汽車制造商能夠提高汽車的可靠性和安全性。在這個(gè)不斷更新的過(guò)程中，衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。

    衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。在衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)下，多個(gè)傳感器的雷達(dá)數(shù)據(jù)可以集中處理，有助于提高雷達(dá)系統(tǒng)的性能，并增強(qiáng) ADAS 的決策能力。同時(shí)，通過(guò)與視覺(jué)做更低維度的融合，衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)能夠進(jìn)一步提高汽車輔助駕駛決策的準(zhǔn)確性。通過(guò)在車身周圍部署多個(gè)雷達(dá)傳感器，能夠維持 360 度傳感器覆蓋范圍，從而實(shí)現(xiàn)更高水平的自主性和更低的系統(tǒng)復(fù)雜性。

    德州儀器專為衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)設(shè)計(jì)推出了 AWR2544 單芯片雷達(dá)傳感器。AWR2544 采用了先進(jìn)的波導(dǎo)接口封裝 (LOP) 技術(shù)，支持使傳感器范圍擴(kuò)展到 200 米以上，并可以將雷達(dá)傳感器模塊的尺寸縮小 30%。作為德州儀器第二代自發(fā)自收的毫米波傳感器，AWR2544 增加了天線的收發(fā)數(shù)，同時(shí)提高了天線的精度，以增強(qiáng)傳感器融合和ADAS決策能力，實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)性。

    實(shí)現(xiàn)軟件定義車輛愿景——區(qū)域架構(gòu)

    區(qū)域架構(gòu)是汽車領(lǐng)域的一個(gè)趨勢(shì)，有助于實(shí)現(xiàn)軟件定義車輛。和按照電子控制單元 (ECU) 在車輛中的功能進(jìn)行分組的域架構(gòu)相比，區(qū)域架構(gòu)按照它們?cè)谲囕v中的位置進(jìn)行分組。這些基于位置的 ECU（也稱為區(qū)域控制模塊）利用現(xiàn)有和新的網(wǎng)絡(luò)接口，旨在實(shí)現(xiàn)車輛硬件和軟件架構(gòu)的集中化。憑借支持軟件定義車輛愿景的區(qū)域架構(gòu)，汽車制造商正在重新定義下一階段的駕駛員個(gè)性化、安全性和便利性。德州儀器的區(qū)域架構(gòu)解決方案具有以下優(yōu)勢(shì)：

    更智能的子系統(tǒng)：通過(guò)智能電源、驅(qū)動(dòng)和通信解決方案使控制邏輯從區(qū)域和邊緣電子控制單元 (ECU) 轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒胗?jì)算。

    優(yōu)化的系統(tǒng)成本：借助德州儀器可擴(kuò)展的產(chǎn)品系列降低各平臺(tái)、ECU 和 ECU 變體的成本。

    可擴(kuò)展架構(gòu)：借助德州儀器品類齊全的模擬和嵌入式器件產(chǎn)品系列，創(chuàng)建可擴(kuò)展的定制解決方案來(lái)滿足獨(dú)特的系統(tǒng)要求。