三項智慧城市推薦性國家標準公開征求意見

    據(jù)全國標準信息公共服務(wù)平臺消息，目前有469項推薦性國家標準（征求意見稿）面向社會公開征求意見，包括《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施 大型城區(qū)及其周邊地區(qū)內(nèi)和區(qū)域之間的快速運輸智慧交通》、《智慧城市 城市數(shù)字孿生 第1部分：技術(shù)參考架構(gòu)》、《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施 緊湊型城市智慧交通》等國家標準。

    智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施 大型城區(qū)及其周邊地區(qū)內(nèi)和區(qū)域之間的快速運輸智慧交通（20230139-T-469）

    由 TC567（全國城市可持續(xù)發(fā)展標準化技術(shù)委員會）歸口，主管部門為國家標準化管理委員會。

    制修訂：制定

    截止日期：2024/3/19

    網(wǎng)址：

    https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=F77AF51FEB573EA8E05397BE0A0A81C8

    主要起草單位

    中國標準化研究院、中車青島四方車輛研究所有限公司、同濟大學(xué)、山東省交通規(guī)劃設(shè)計院集團有限公司等。

    范圍

    本文件規(guī)定了智慧交通的實施原則。智慧交通使市民能夠在城市群內(nèi)的城市間和城市與其周邊地區(qū)間，實現(xiàn)當(dāng)天往返，在短時間內(nèi)以高頻率在長達1000公里的距離上運送大量乘客。

    智慧交通通過為市民提供使其能夠在一天內(nèi)完成從家或工作地點到城市以外目的地并實現(xiàn)當(dāng)天往返的交通方式，促進經(jīng)濟、社會、文化活動。但是，本文件不涉及智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

    注：“當(dāng)天往返”是指從始發(fā)地到目的地，并在同一天返回始發(fā)地的行程。

    修訂情況

    本文件修改采用 ISO 31759: 2019《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施 大型城區(qū)及其周邊地區(qū)內(nèi)和區(qū)域之間的快速運輸智慧交通》。

    本文件與 ISO 37159: 2019 的技術(shù)差異及其原因：

    結(jié)合我國城市的發(fā)展現(xiàn)狀，修改范圍。

    增加了城市群的定義，以符合我國的實際情況。

    根據(jù)我國城市建設(shè)和發(fā)展的實際情況，對快速運輸?shù)闹腔劢煌ɡ砟畈糠诌M行了優(yōu)化。

    結(jié)合我國城市交通的實際情況，對快速運輸智慧交通采用的目標、實施范圍、要求、方式的選擇等方面進行了細化。

    基于我國智慧交通的實際情況，補充智慧交通質(zhì)量維護的觀測參數(shù)“智慧交通的投資”。

    整理了我國城市群快速運輸智慧交通的現(xiàn)狀，在資料性附錄中更新了京津冀城市群的相關(guān)信息，并補充了長三角城市群、粵港澳城市群的相關(guān)信息。

    智慧城市 城市數(shù)字孿生 第1部分：技術(shù)參考架構(gòu)（20221808-T-469）

    由 TC28（全國信息技術(shù)標準化技術(shù)委員會）歸口，主管部門為國家標準化管理委員會。

    制修訂：制定

    截止日期：2024/3/2

    網(wǎng)址：

    https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=F159159B679C0802E05397BE0A0A5F89

    主要起草單位

    騰訊云計算（北京）有限責(zé)任公司、中國電子技術(shù)標準化研究院、中國信息通信研究院、北京市建筑設(shè)計研究院有限公司、華為技術(shù)有限公司、北京五一視界數(shù)字孿生科技股份有限公司、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司智能城市研究院、盈嘉互聯(lián)（北京）科技有限公司、建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計院有限公司、軟通智慧科技有限公司、京東城市（北京）數(shù)字科技有限公司、中移雄安信息通信科技有限公司、國網(wǎng)上海浦東供電公司等 。

    范圍

    本文件給出了城市數(shù)字孿生的定義，確立了城市數(shù)字孿生的概念模型和技術(shù)參考架構(gòu)，規(guī)定了城市數(shù)字孿生系統(tǒng)的智能基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)資源、技術(shù)引擎、孿生服務(wù)、安全管理以及運營管理等要求。

    本文件適用于指導(dǎo)數(shù)字孿生技術(shù)在城市中應(yīng)用部署，支撐智慧城市的規(guī)劃、建設(shè)、管理、運營、服務(wù)。

    注：

    本文件是GB/T XXXXX《智慧城市 城市數(shù)字孿生》的第1部分。

    GB/T XXXXX《智慧城市 城市數(shù)字孿生》旨在規(guī)范城市數(shù)字孿生的內(nèi)涵，指導(dǎo)數(shù)字孿生技術(shù)在城市中的應(yīng)用，擬由三個部分構(gòu)成。

    第1部分：技術(shù)參考架構(gòu)。目的在于確立城市數(shù)字孿生的概念模型和技術(shù)參考架構(gòu)。

    第2部分：數(shù)據(jù)參考架構(gòu)。目的在于確立城市數(shù)字孿生的數(shù)據(jù)參考架構(gòu)。

    第3部分：業(yè)務(wù)參考架構(gòu)。目的在于確立城市數(shù)字孿生的業(yè)務(wù)參考架構(gòu)。

    智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施 緊湊型城市智慧交通（20230138-T-469）

    由 TC567（全國城市可持續(xù)發(fā)展標準化技術(shù)委員會）歸口，主管部門為國家標準化管理委員會。

    制修訂：制定

    截止日期：2024/2/27

    網(wǎng)址：

    https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=F77AF484F3363EA6E05397BE0A0A20ED

    主要起草單位

    中國標準化研究院、中車青島四方車輛研究所有限公司等。

    范圍

    本文件給出了協(xié)助規(guī)劃或組織緊湊型城市智慧交通的原則。

    本文件適用于人口密度高、交通擁堵、資源緊張、發(fā)展迅速的城市，為人口密集區(qū)的城市居民提供高效便捷的交通出行方式，幫助解決城市交通擁堵問題，提高城市運行效率。

    修訂情況

    本文件修改采用ISO37157：2018《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施緊湊型城市智慧交通》。

    本文件與ISO37157：2018的技術(shù)差異及其原因：

    增加了規(guī)范性引用的GB/T50833—2012和GB/T32852.1—2016，以適應(yīng)我國的技術(shù)條件，增加可操作性。

    修改了緊湊型城市的定義，以符合我國的實際情況。

    補充了緊湊型城市智慧交通、公共交通方式、公共汽電車交通、城市軌道交通、快速公共汽車交通、輕軌交通、單軌交通、有軌電車、磁浮交通、地鐵、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)的定義，以符合我國智慧交通的實際情況。

    根據(jù)我國城市建設(shè)和發(fā)展的實際情況，對緊湊型城市的智慧交通理念部分進行了優(yōu)化。

    結(jié)合我國城市規(guī)劃的實際情況，對緊湊型城市采用智慧交通的目標、實施范圍、因素進行了細化，補充“智慧交通換乘”。

    基于我國智慧交通的實際情況，補充智慧城市質(zhì)量維護的觀測參數(shù)“智慧交通的投資”。

    整理我國發(fā)展緊湊型城市智慧交通的現(xiàn)狀，在資料性附錄中補充北京和上海的相關(guān)信息。