極米上車：投影車載市場發(fā)展進入高速期

    近日，國內(nèi)智能投影領(lǐng)頭羊極米公告稱，其車載投影儀和幕布總成已經(jīng)收到北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）的開發(fā)定點通知。未來上市的“享界新車型”，將搭載極米提供的車內(nèi)投影娛樂大屏。同時，極米相關(guān)車載產(chǎn)品亦獲得了另一家頭部車企的“預(yù)定點通知”。

    據(jù)悉，2024年初極米入局車載投影賽道、成立車載產(chǎn)品事業(yè)部，到得到北汽定點通知只用了半年時間。如此快速實現(xiàn)新業(yè)務(wù)的落地，不僅表征著極米強大的研發(fā)實力，亦說明“投影上車”這件事在“智車”市場已經(jīng)成為共識！

    自主創(chuàng)新，成就上車的“極米速度”

    極米作為智能投影行業(yè)的創(chuàng)始者之一，目前是全球投影市場銷量第二、家用投影銷量第一的品牌。多年來極米堅持自主研發(fā)創(chuàng)新，自2021年上市至今，極米已經(jīng)累計投入超過10億元研發(fā)費用，2024年上半年的研發(fā)費用率高達12%，在智能投影光學(xué)材料與加工、光機和光引擎設(shè)計、交互感知設(shè)計等方面積累了豐富的經(jīng)驗和知識產(chǎn)權(quán)。

    2024年極米進軍車載市場以來，主要聚焦智能座艙、智能大燈等方向，充分發(fā)揮其作為“國內(nèi)唯一一家同時具備鏡片、光機和整機自研自產(chǎn)能力的投影企業(yè)”的產(chǎn)業(yè)實力，通過與整車廠商的緊密合作，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的快速落地，打通了從傳統(tǒng)家用投影研發(fā)制造，到車規(guī)級產(chǎn)品設(shè)計、制造與應(yīng)用驗證的產(chǎn)業(yè)通路。

    能夠快速實現(xiàn)車載業(yè)務(wù)的突破，背后是極米長期的“創(chuàng)新研發(fā)”與“智造布局”的“必然”成就。極米認為，車載將是投影機產(chǎn)品即家用和商用之后的“第三空間”，也是未來潛力巨大的新增量點。車載或?qū)⑹峭队爱a(chǎn)業(yè)實現(xiàn)再次突破的關(guān)鍵方向。

    投影上車，長期市場潛能巨大

    “目前，全球全年乘用車銷量達9000萬輛，而且還在穩(wěn)定增長的過程之中。未來這些車輛都將進入‘智能’時代，進而開啟車載電子類產(chǎn)品的爆發(fā)大潮！”行業(yè)認為，車載投影的潛能，首先就來自于“車輛消費的龐大基數(shù)”和“汽車智能化的必然”！

    其次，車載投影應(yīng)用亦有兩個主要方向。一方面是輔助駕駛領(lǐng)域，如HUD或者數(shù)字大燈。這類車載應(yīng)用主要與駕駛安全性結(jié)合，為車輛在路上行駛提供更好的“人機交互”界面，提升車輛應(yīng)用、行駛的安全性。其中，HUD主要配合車內(nèi)駕駛員發(fā)揮作用；數(shù)字大燈則即輔助于己方駕駛?cè)藛T，也對路上其他行人和車輛駕駛?cè)藛T有安全輔助幫助。

    另一方面是車內(nèi)時空的“數(shù)字化再利用”。即如何利用乘客在車內(nèi)的時間片，為乘客提供基于車內(nèi)空間的增值服務(wù)，如娛樂大屏、車載大屏?xí)�議、車內(nèi)辦公等等。這一部分可以說是對車內(nèi)時空價值的全新挖掘，與車輛行駛、駕駛沒有直接關(guān)系。

    全球智車的標志性品牌之一，特斯拉在10月10日的新品發(fā)布會上展示了全新一代設(shè)計的Cybercab。該車型完全取消了方向盤、油門剎車踏板等駕駛界面，實現(xiàn)了完全自動駕駛。國內(nèi)相關(guān)創(chuàng)新方面，目前主流觀點認為L3智駕基本進入普及階段。同時，L3.9和L4之間，最大的障礙不是在技術(shù)，而是法律和交通責(zé)任劃分等監(jiān)管問題。

    對于智能汽車革命而言，智能駕駛是核心問題。實現(xiàn)完全智駕之前的都只能算“為駕駛員錦上添花的輔助”，不是“質(zhì)變”。而一旦實現(xiàn)智駕，則“駕駛員被徹底解放”。如Cybercab則只有乘客�！�—這種解放意味著，只要車輛運行，車內(nèi)空間就有至少一個人有“片段”時間需要填充。

    因此，智駕時代車內(nèi)大屏娛樂或者大屏辦公的可行性、必然性，就會從今天非自動駕駛車型的“軟需求”變成“消磨時間的剛性需求”。

    但是，在車內(nèi)狹窄空間中部署“大屏幕”并不容易。目前的主流技術(shù)方案包括投影大屏，這一完全成熟的選擇；也包括OLED、Micro LED的柔性卷曲顯示，或者采用0.1毫米以下厚度玻璃基板的柔性液晶顯示——但是，30英寸上下的柔性主動顯示產(chǎn)品，目前都是“技術(shù)開發(fā)”狀態(tài)，且也面臨成本力的考驗。

    相比較，投影車載大屏采用顯示主機與反射屏幕分離的設(shè)計，即可實現(xiàn)隱藏、卷曲，也可以滿足更低成本、高成熟度供應(yīng)鏈的需求。這是為何問界、享界等車型采用光峰、極米車載投影方案的原因。

    對于投影上車應(yīng)用，有研究認為，即便實現(xiàn)完全的自動智駕功能，數(shù)字大燈的價值也不會消失。因為與HUD完全是為了己方駕駛員服務(wù)不同，數(shù)字大燈更服務(wù)于路上的行人和其他車輛。所以，長期看，數(shù)字大燈必然是車載投影的另一個剛需——在未來的完全智駕時代也不例外。

    綜上述，在智車、智駕時代，車載投影機會巨大。這是新的交通技術(shù)與數(shù)字化生活結(jié)合的關(guān)鍵窗口之一。特別是對于我國相應(yīng)產(chǎn)業(yè)而言，現(xiàn)在亦擁有“先發(fā)”機遇。

    下一代車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先，下一代車載電器亦會領(lǐng)先

    目前，據(jù)行業(yè)研究認為，我國和美國在智能車上研究與發(fā)展領(lǐng)先、在新能源車上則我國獨自領(lǐng)先、在智能車與數(shù)字化社會的協(xié)同，社會數(shù)字化環(huán)境建設(shè)上，我國獨自領(lǐng)先。這與我國全球第一大汽車消費國、第一大生產(chǎn)國的地位是相匹配。

    有這樣的行業(yè)基礎(chǔ)支撐，我國在新一代、以智能為核心的車載設(shè)備、電氣和電器產(chǎn)品上將有機會獲得全面的成長機遇：汽車正在從一種機械設(shè)備，變成未來的電子設(shè)備——電池、電機、半導(dǎo)體等硬件和數(shù)字地圖、自我決策AI、實時高速通信等軟件能力，全面重構(gòu)了未來車輛的預(yù)期樣貌。業(yè)內(nèi)預(yù)計，隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，汽車電子（不含電池和電機等動力結(jié)構(gòu)）占整車成本的比例有望在2030 年達到50%。

    數(shù)據(jù)角度看，2022年全球汽車電子市場規(guī)模為 2.14 萬億元，中國汽車電子市場為9,783 億元，占據(jù)全球市場的 46%。國內(nèi)車載電子市場近年增幅一直保持10%以上。但是，車載電子前裝市場，國內(nèi)企業(yè)占比卻只有20%�！�—這一行業(yè)不僅擁有大體量、高增長的優(yōu)勢，也具有進口替代和開發(fā)全新創(chuàng)新品類的空間。

    因此，車載投影的誕生、發(fā)展、落地，不應(yīng)該被看成“為車增加了一塊屏”，而更應(yīng)當(dāng)認為這是“未來車”全面的、從靈魂到軀殼全面變形的一部分。發(fā)展車載投影產(chǎn)品線和業(yè)務(wù)，即是與車的變革、我國車輛產(chǎn)業(yè)、車載電子產(chǎn)業(yè)的崛起相適應(yīng)的時代大勢。

    極米車載投影產(chǎn)品能夠快速被車企定點，即是反映了車載電子市場本土化發(fā)展的規(guī)律。那就是創(chuàng)新型供給依然不足以支撐行業(yè)向上的整體需求。特別是車載投影等新興車載電子設(shè)備，兼具有嶄新空間、巨大潛在規(guī)模的優(yōu)勢，未來必然是投影行業(yè)“必爭”之地。10年前，極米以智能投影新品類，投身投影這個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，10年時間做到全球第一；誰能說再給極米一個10年，她就不能在車載市場再創(chuàng)造一個成長新的奇跡呢？