海信被傳10億美元收購西門子智能交通系統(tǒng)

    11月17日，有媒體報道稱，海信集團擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務。有媒體從消息人士處確認了這一消息。

    資料顯示，西門子交通板塊擁有100多年歷史，系世界著名的智能交通服務提供商，也是全球唯一一家能夠針對世界所有重要區(qū)域標準提供解決方案的供應商。西門子智能交通系統(tǒng)（ITS）業(yè)務部門主要提供用于監(jiān)控和引導交通的硬件和軟件，包括交通燈技術、攝像頭和雷達、收費系統(tǒng)、停車和路燈控制，年營收超過6億歐元且保持穩(wěn)定增長。

    ITS業(yè)務部門隸屬于西門子交通技術子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術，并生產(chǎn)制造ICE城際特快列車。此前多家媒體報道，西門子計劃在2021財年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊業(yè)務，預計將涉及40多個國家和地區(qū)。

    從西門子官網(wǎng)查詢來看，西門子交通中國的核心業(yè)務主要包括軌道車輛、軌道自動化和電氣化、交鑰匙系統(tǒng)工程、智能交通管理系統(tǒng)及其相關服務，并致力于為客戶提供創(chuàng)新產(chǎn)品組合。

    西門子交通中國業(yè)務一覽

    目前，在西門子交通中國的組織架構下共設立七家獨資與合資公司，統(tǒng)稱為西門子交通中國，共同攜手為中國市場提供全面綜合的交通解決方案。

    今年2月，傳西門子計劃出售其交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務，內(nèi)部人士稱，智能交通系統(tǒng)(ITS)部門的出售流程將于今年夏季開始。業(yè)內(nèi)人士表示，此次交易的ITS部門的估值可能在5億至6億歐元（約合6.04億至7.25億美元）之間。去年11月西門子曾經(jīng)宣布將ITS部門分拆為一家獨立的公司。

    2018年，ITS部門曾經(jīng)收購西班牙智能移動網(wǎng)絡企業(yè)Aimsun SL，后者的移動網(wǎng)絡建模業(yè)務被用于79個國家的4600家用戶，旗下的產(chǎn)品Aimsun Live可以通過網(wǎng)絡的當前狀態(tài)動態(tài)預測未來的交通狀況，并評估事件響應或交通管理策略。2020年，ITS部門還在重慶成立了中國首個智能交通5G能力中心。5G能力中心將依托西門子交通強大的技術實力和豐富的全球經(jīng)驗，在智能網(wǎng)聯(lián)、5G、自動駕駛、交通仿真、邊緣計算、智慧城市、人工智能、大數(shù)據(jù)和綠色節(jié)能城市發(fā)展等領域開展深入研究。

    交易若成行 或加速本土企業(yè)“出�！�

    海信集團自1998年涉足智能交通領域。賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年，城市智能交通最終用戶訂單合計規(guī)模海信穩(wěn)居第一。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術解決方案已經(jīng)應用于中國169個城市，最新發(fā)布的《2020年度中國主要城市交通分析報告》顯示，交通健康指數(shù)同比變好的10大城市中，海信智能交通方案助力了其中5個，占據(jù)半壁江山。

    在一位業(yè)內(nèi)人士看來，中國機動車和非機動車混行的交通狀況的復雜性放之全球少有，錘煉了國內(nèi)企業(yè)在技術、產(chǎn)品、服務上的競爭力，中國企業(yè)對于大數(shù)據(jù)、人工智能技術的發(fā)展反應速度非�？�，能夠迅速以數(shù)據(jù)驅動去發(fā)現(xiàn)交通問題、以AI驅動去解決交通問題，這使得國內(nèi)智能交通企業(yè)與國外企業(yè)具備了真正掰手腕的實力。

    在深耕國內(nèi)市場的同時，海信智能交通業(yè)務也加速“出�！�。海信網(wǎng)絡科技公司總裁張四海近日接受媒體采訪時透露，海信正在積極參與全球市場的智能交通項目招標，并已經(jīng)中標了一些國家的智能交通項目。在一位熟悉海信業(yè)務布局的人士看來，如果本次并購西門子智能交通板塊成功，海信將在跨國并購中再下一城，并且有助于加速其智能交通業(yè)務的全球化進程。

    歷史總有難以言說的巧合。

    本世紀初，西門子在歐洲搶注海信商標事件更是引起了各方高度關注，最終經(jīng)過長達3年的拉鋸談判，海信以50萬歐元的價格從西門子手里贖回了被搶注的商標。

    此外，2005年海信在北京數(shù)字奧運工程智能交通項目招標中，以領先20分的成績戰(zhàn)勝西門子中標，從此以海信為代表的國產(chǎn)交通信號機開始在國內(nèi)市場逐漸替代國外品牌，結束了西門子、泰科等國外企業(yè)長期壟斷中國智能交通信號機的歷史。

    到2025年打造一批交通新基建重點工程

    交通運輸部于9月23日公開發(fā)布關于印發(fā)《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021—2025年）》（下稱《方案》）的通知。

    《方案》明確，到2025年，打造一批交通新基建重點工程，形成一批可復制推廣的應用場景，制修訂一批技術標準規(guī)范，促進交通基礎設施網(wǎng)與運輸服務網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展，精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力顯著增強，智能管理深度應用，一體服務廣泛覆蓋，交通基礎設施運行效率、安全水平和服務質量有效提升。

    《方案》提出建設智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐的目標任務�！斗桨浮吠瑫r提出，要開展交通信息基礎設施建設行動。推進綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系建設。打造綜合交通運輸“數(shù)據(jù)大腦”。建強綜合交通運輸信息平臺，增強綜合交通運輸運行動態(tài)掌控和突發(fā)事件應急指揮能力。鼓勵和支持各地交通運輸主管部門統(tǒng)籌開展綜合交通運輸信息平臺建設，加強各級綜合交通運輸信息平臺互聯(lián)互通。

    交通運輸領域的創(chuàng)新也將提速，自動駕駛、智慧物流等未來將在交通基礎設施數(shù)字化、智能化升級的過程中有序發(fā)展。交通運輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長汪洋透露：“我們也將配合相關部門，推進5G、數(shù)據(jù)中心、人工智能等發(fā)展，助力行業(yè)共同發(fā)展，推動實施一批示范項目，推動智慧交通高效有序發(fā)展�！� 此次交易若成行，也將進一步壯大海信在相關領域的領導地位，助其拓展龐大的市場。