央視記者體驗(yàn)海信智能交通：20公里只遇到兩個紅燈

    11月10日，央視《遠(yuǎn)方的家》節(jié)目出現(xiàn)了這樣一幕：乘坐出租車在威海南北主干道上行駛了20多公里只遇到兩個紅燈，央視記者不由讓感慨“這段路既讓我們欣賞到了沿途的城市風(fēng)光，同時也感受到智慧交通給生活在這里的人們帶來的便利”；身旁開了18年出租車的周師傅感觸更深刻：智能交通帶來的交通效率提升相當(dāng)大，“對干出租的來說，時間就是金錢，跑得快，掙得多”。這一切是怎么發(fā)生的？背后的操刀者正是海信。

    威海市以丘陵地形為主，形成了環(huán)山沿海的居住結(jié)構(gòu)，其中沿海片區(qū)居住密度大，而內(nèi)陸環(huán)山周邊片區(qū)多單位、工廠，“北住南職”的布局造成了高峰期南北方向存在十分明顯的潮汐通勤車流，加上城市路網(wǎng)密度低，車輛出行集中，導(dǎo)致高峰期存在一定的通行壓力。

    從2013年起，海信開始協(xié)助威海交警進(jìn)行智能交通建設(shè)改造，搭建了智能管控平臺和信號控制平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)對全市所有道路的流量指數(shù)分析分析、信號智能管理、警衛(wèi)任務(wù)安保、過車查詢跟蹤、誘導(dǎo)信息發(fā)布等，為道路交通的綜合治理提供科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臎Q策參考。

    設(shè)置綠波帶，通過信號調(diào)控一路綠燈，進(jìn)而提高道路通行效率，是重要的一種方式。央視記者在體驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)道路上方的大屏幕上顯示一個綠波帶速度。原來，這是根據(jù)實(shí)時車流量，信號控制系統(tǒng)自動算出來的一個最佳行駛速度。按照這個速度行駛在主干道上，經(jīng)過20多個路口幾乎不需要停車。

    據(jù)介紹，2020年全年，海信協(xié)助威海交警在全市建設(shè)了平峰期雙向綠波帶27條，總計進(jìn)行了4600余次信號配時優(yōu)化，消除了直左同亮的不規(guī)范現(xiàn)象，城區(qū)道路通行效率提升了13.35%，40余處常規(guī)路口已無需警力疏導(dǎo)。

    “原先做車流量調(diào)研、調(diào)整信號配時、日常警衛(wèi)任務(wù)，我們都得派很多民警去路口，但現(xiàn)在，我們從系統(tǒng)里一個人就可以快速完成這些任務(wù)�！痹谕�海市公安交通警察支隊(duì)三大隊(duì)張韶光隊(duì)長看來，7年的智能交通建設(shè)，已讓威海的交通管理煥然一新。

    威海智能交通建設(shè)效果有目共睹，在2020年連續(xù)第六年榮獲了山東省財政廳、公安廳組織評選的縣鄉(xiāng)道智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)“優(yōu)秀等級”。2020年底海信團(tuán)隊(duì)再次收到了客戶的表揚(yáng)。

    威海的交通改善只是海信智能交通業(yè)務(wù)的一個側(cè)面。截至目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已用于全國169個城市，越來越多的市民正在切切實(shí)實(shí)體會到技術(shù)為出行帶來的改變。