不到20萬元 5款高性價(jià)比中級車推薦

東風(fēng)雪鐵龍C5

    編輯按：對于中型車來說，他們有更充足的動(dòng)力也有更寬敞的空間，所以很多經(jīng)濟(jì)寬裕的消費(fèi)者是比較青睞的。國慶長假最后兩天，有2個(gè)朋友正好對于此類中檔B級車非常感興趣，所以筆者就陪著他們逛了逛車市，了解了一些他們具體需求和車型特色，所以這次我們的話題就是最高性價(jià)比中檔B級車推薦。而這些備選車型，各有各的優(yōu)勢，我們對其要求也很簡單，定價(jià)也包括優(yōu)惠后價(jià)格不要超過20萬元，動(dòng)力越強(qiáng)勁越好，配置越豐富也越好。總之我們就是要選擇性價(jià)比高，舒適感出色的車型。每個(gè)人的口味不同，所以我們會(huì)根據(jù)需求推薦不同表現(xiàn)的車型。

    車型一：

    推薦車型：2010款 2.3L 尊雅型

    指導(dǎo)價(jià)格：19.99萬元（全國平均優(yōu)惠5000元）

    車型特色：空間不錯(cuò)，配置豐富

    東風(fēng)雪鐵龍C5的外形設(shè)計(jì)依在獨(dú)具風(fēng)格。在它身上展露出的并不是大部分B級車的內(nèi)斂沉穩(wěn)或者保守嚴(yán)肅，而是符合甚至超越時(shí)代潮流的時(shí)尚與動(dòng)感。作為一個(gè)特立獨(dú)行的個(gè)性用車風(fēng)格，我們有必要對這款車做一些推薦分析。

    進(jìn)入車內(nèi)，雪鐵龍C5中控面板不僅做工精致，而且空調(diào)按鈕設(shè)計(jì)也很清晰易用。中控臺上部和下部有明顯錯(cuò)開，不光造型更立體，實(shí)際上也為前排乘員提供了更多的腿部空間。略顯復(fù)雜的中央不隨方向盤邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)計(jì)在C5車上再次體現(xiàn)，好在國內(nèi)消費(fèi)者早已經(jīng)熟悉，也就不再新奇了。而起儀表以及大部分功能布局還算符合國人的習(xí)慣，甚至比世嘉以及凱旋還要傳統(tǒng)。中控臺上部和下部有明顯錯(cuò)開設(shè)計(jì)，不僅造型更立體，實(shí)際上也為前排乘員提供了更多的腿部空間。大風(fēng)擋視野不錯(cuò)，對開式雨刷工作面積很大。

    空間也是我們關(guān)注的重點(diǎn)，雪鐵龍C5長寬高分別為4805*1860*1458mm，加上2815mm軸距，這絕對有充足的前后排空間保障。人性化的設(shè)計(jì)也有所體現(xiàn)，除開四門電動(dòng)車窗都可以一鍵式升降外，甚至前排中央扶手還可以通過開關(guān)調(diào)整高度，以方便高速駕駛。C5后排車頂棚還特意設(shè)計(jì)了凹入布置，對運(yùn)動(dòng)轎車常見的頭部空間不足有了新彌補(bǔ)，既照顧了運(yùn)動(dòng)的流線外觀，又不會(huì)太增加后排乘客壓抑感受。實(shí)際上后排地板中間的凸起幾乎不影響中間乘客的腿部活動(dòng)，只是坐四個(gè)人更舒適一些。

    這款C5 2.3L車型采用典型的法系高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要到5875rpm才能達(dá)到126KW最大功率。不過得益于VTCS可變相位氣門正時(shí)技術(shù)，扭矩輸出平臺倒是比較寬廣，從2000rpm-4150Rrpm都能獲得比較不錯(cuò)的扭矩輸出。而在4150rpm時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出230N.m最大扭矩。變速箱是雪鐵龍C5最大的亮點(diǎn)，來自愛信提供的6速手自一體產(chǎn)品表現(xiàn)不錯(cuò)，官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速時(shí)間為9.9秒，工信部油耗數(shù)據(jù)9.5升/百公里，這樣的表現(xiàn)我們大多數(shù)B級用戶能都接受。

    這次雪鐵龍終于給國內(nèi)弄來一款四輪獨(dú)立懸掛的轎車，這一點(diǎn)倒是和其他車型戰(zhàn)成平手。實(shí)際駕駛來看，雪鐵龍C5的方向盤比日系略重，比德系略輕，精確性不錯(cuò)，唯一缺點(diǎn)就是回饋力度不是太貼切，總需要我們多回正一次。懸掛的表現(xiàn)足夠硬朗，在坑洼路況可能感覺有些直接，不過運(yùn)動(dòng)定位還算過得去。

    配置方面，雪鐵龍C5主動(dòng)安全相當(dāng)全面的，除開ESP是標(biāo)配外，225/60 R16規(guī)格輪胎也能提供更好支撐以及制動(dòng)表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向頭燈也在夜晚給C5駕駛員提供了更佳的彎道視野照明。被動(dòng)安全方面，則只有正副駕駛座安全氣囊以及前排側(cè)氣囊。舒適方面，電動(dòng)天窗、真皮坐椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、多功能方向盤、定速巡航、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷等等一應(yīng)俱全。作為一款不到20萬元車型，雪鐵龍C5 2.3L 尊雅型性價(jià)比還是值得肯定。

不到20萬元 5款高性價(jià)比中級車推薦(2)

    車型二：廣汽本田雅閣

    推薦車型：2010款 2.0 EX

    指導(dǎo)價(jià)格：20.28萬元（全國平均優(yōu)惠10000元）

    車型特色：空間利用率高，操控配置都趨向代步舒適

    雅閣是人們再熟悉不過的車型了。從第六代車型的國產(chǎn)到現(xiàn)在的第八代車型連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)國內(nèi)中型車銷量第一，雅閣已經(jīng)馳騁國內(nèi)中型車市場長達(dá)十年以上。如今說到雅閣，誰都知道是一款注重舒適性的家用車，對于那些中年人群或穩(wěn)重家庭人士而言，雅閣就是一個(gè)代步的舒適座駕外加能過出席各種社交活動(dòng)的名片。

    走入車內(nèi)，雅閣的內(nèi)飾沒有給我們帶來太多新鮮感受，但一切都那么順手自然，這就是典型的舒適用車的設(shè)計(jì)。材質(zhì)不見得有多出色，但做工確實(shí)精致，給人視覺感受很好。儲(chǔ)物空間操作按鍵什么的，設(shè)計(jì)都很合理，座椅也比較符合亞洲人的體型。

    2800mm的軸距在同級車中占據(jù)著一定的優(yōu)勢，長軸距帶來的最直接的好處就是寬敞的縱向空間，其實(shí)雅閣的后排頭部空間并不算特別突出，但出色腿部空間相比凱美瑞等同級對手還是要強(qiáng)一些的，身高為180CM的乘客坐上去并未顯得十分局促。更妙的是，雅閣的三個(gè)后排座位都適合乘客乘坐，沒有特意讓中間乘客犧牲舒適做出空間讓步。

    2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可圈可點(diǎn)，性能不算先進(jìn)，但配合5速自動(dòng)變速箱，代步還是足夠的，官方0-100加速時(shí)間12.5秒，工信部油耗8.5升，都屬于正常的表現(xiàn)。雙橫臂前懸掛+多連桿后懸掛絕對算得上結(jié)構(gòu)先進(jìn)，實(shí)際駕駛來看，舒適性還是可以的，軟和之下就是車身側(cè)傾支撐表現(xiàn)稍微弱一點(diǎn)。

    別看雅閣車身挺大，但原地掉頭方向助力一點(diǎn)也不費(fèi)力，高速力度則略微沉穩(wěn)一些，更重要是方向精確度相當(dāng)不錯(cuò)加之方向盤比較小巧手感俱佳，通過一些擁擠路段，很容易準(zhǔn)確操控。

    配置方面，這款雅閣并沒有提供VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，被動(dòng)安全也僅僅是雙安全氣囊以及前排側(cè)安全氣囊。對于大多數(shù)人而言，也許主動(dòng)安全設(shè)備會(huì)略顯單薄，不過還是足夠使用了。而在舒適方面，雅閣不會(huì)輸給它同級對手，電動(dòng)天穿、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)頭燈、大燈清洗都一應(yīng)俱全。

不到20萬元 5款高性價(jià)比中級車推薦(3)

    車型三：上海通用別克君威

    推薦車型：09款 2.0L 精英版

    指導(dǎo)價(jià)格：19.99萬元

    車型特色：外形漂亮，操控很不錯(cuò)

    君威直瀑式的格柵繼承了別克的傳統(tǒng)造型，上挑的前車燈簡潔而協(xié)調(diào)，從車前蓋上隆起線條一直延伸到前保險(xiǎn)杠，形成富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高風(fēng)格讓整車形成強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。并且君威的車尾飄逸流暢，后風(fēng)擋玻璃與水平面形成的恰到好處的夾角看上去有了幾分轎跑車的味道。

    進(jìn)入車內(nèi)，君威的中控以及內(nèi)飾給人第一眼感覺就是變得細(xì)致許多，別克的一些家族風(fēng)格，例如盾形的中控臺、炮筒式儀表雖然仍然保留，但它進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了新設(shè)計(jì)的干脆利索感受，環(huán)抱式中控連接車門讓每個(gè)部分具有很細(xì)致的造型美感。流線外觀固然可以帶來視覺上的動(dòng)感時(shí)尚，但弧線的車頂還是給后排乘客帶來一些壓抑，好在2737mm軸距能夠讓其腿部空間更舒適，所以稍稍斜躺的方式對于后排個(gè)頭較高的乘客也許是一個(gè)最好的解決辦法。

    君威裝備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108Kw/6200rpm，最大扭矩190N.m/4600rpm，從參數(shù)上看屬于夠用級別，與之搭配6擋手自一體變速箱也算符合時(shí)代潮流。單這樣的動(dòng)力推動(dòng)一輛整備質(zhì)量超過1.5噸的B級車實(shí)在談不上輕松，所以6擋變速箱總是試圖通過積極的降擋方式來彌補(bǔ)排量的不足以及降低油耗。因此官方給出0-100km/h 11.4秒加速成績?nèi)匀涣钊藵M意，而工信部提供的8.8升/百公里油耗數(shù)據(jù)也還算令人滿意。

    君威軸距雖然不是同級最長的，但得益于優(yōu)異的懸掛調(diào)教和減震性能，穩(wěn)定性在同級車中數(shù)一數(shù)二。值得提及的是，225/55 R17規(guī)格的寬大輪胎也給這種穩(wěn)重以及彎道支撐出色提供了最好的注解。 方向盤與車頭的關(guān)聯(lián)精準(zhǔn)表現(xiàn)也非常突出。當(dāng)然，2737mm軸距對后排并不十分有利，所以如果是商務(wù)用途，君威不是特別適合。

    在19.99萬元的指導(dǎo)價(jià)格下，其不僅擁有齊全的雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊甚至還有前后排頭部氣囊，ESP更是全系標(biāo)配，胎壓監(jiān)測功能也可以提供更好的輪胎監(jiān)測信息。和大眾車型采用的間接式胎壓監(jiān)測不同，君威采用直接式胎壓監(jiān)測，不僅在儀表盤的行車電腦顯示屏上可以直接將每個(gè)輪胎的胎壓數(shù)值顯示出來，按動(dòng)方向盤左側(cè)燈光轉(zhuǎn)換桿上的“SET/CLR”按鈕，即可對系統(tǒng)進(jìn)行初始化設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)氣壓。

    除開齊全的安全配置，君威還擁有電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、電調(diào)前排座椅、多功能真皮方向盤、定速巡航、后視鏡加熱、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等等齊全舒適功能，憑借齊全主被動(dòng)安全配置，君威的性價(jià)比非常不錯(cuò)。

不到20萬元 5款高性價(jià)比中級車推薦(4)

    車型四：一汽大眾-邁騰

    推薦車型：2011款 1.4.TSI 精英型

    指導(dǎo)價(jià)格：20.38萬元（全國平均優(yōu)惠12000元）

    車型特色：動(dòng)力總成先進(jìn)，油耗經(jīng)濟(jì)

    邁騰前臉延續(xù)了大眾U型家族面孔，可以說其外觀延續(xù)了大眾系列內(nèi)斂不張揚(yáng)的特點(diǎn)。從車頭望去成熟且大氣，車身中部和尾燈則來得相對簡潔，總之這是一款比較穩(wěn)重而緊湊的B級平實(shí)車型。它沒有特意去做作什么，不過對于那些年紀(jì)成熟消費(fèi)群體而言，仍然是一款比較適合的代步及家用車。

    進(jìn)入車內(nèi)，2011款邁騰顯然變得更精致了，中控銀色飾板，啞光車門拉手以及車內(nèi)多處的鍍鉻裝飾都起到了提升內(nèi)飾質(zhì)感的作用。空間顯然不是邁騰的長處，我們無需用長寬高的數(shù)據(jù)來證明什么，只要看到2709mm軸距參數(shù)，相信這已經(jīng)是B級車的及格線了。實(shí)話實(shí)說，邁騰的后排空間絕對不是炫耀之處，但個(gè)人代步或家用仍然足夠了，畢竟比緊湊車還是寬敞許多。

    邁騰1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)具有96Kw/5000rpm最大功率，220N.m/1750-3500rpm最大扭矩，配合7速DSG雙離合變速箱，不能說動(dòng)力相當(dāng)充沛，但仍然超過很多同級2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。6.5升/百公里的油耗更是讓人信心十足。和1.8TSI和2.0TSI采用的6速濕式DSG雙離合變速箱不同，這款7速DSG不僅多了一個(gè)檔位，而且采用的是干式離合器，動(dòng)力結(jié)合損失更低。正常D檔行駛，60公里時(shí)速已經(jīng)升至5-6檔，這對于節(jié)油有著莫大的好處。如果想要激情一點(diǎn)駕駛，那么S檔位和M手動(dòng)檔也完全不會(huì)讓人失望。官方0-100Km/h加速時(shí)間為10.3秒，最高車速可達(dá)200Km/h�？梢娺~騰的1.4TSI動(dòng)力是毫無問題。

    雖然發(fā)動(dòng)機(jī)橫置導(dǎo)致邁騰不得不采用前麥弗遜這類簡單懸掛結(jié)構(gòu)，彎道方面會(huì)增加推頭度的機(jī)率，不過一般非極限操控還是足夠滿足，畢竟麥弗遜這類獨(dú)立懸掛技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，除開比較容易調(diào)教外，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置也要比新領(lǐng)馭這類縱置方式更加提升傳動(dòng)效率。

    配置方面，邁騰擁有雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP、自動(dòng)駐車/上坡輔助等等齊全的配備。就這個(gè)價(jià)格來說，不說最齊全，但仍然是應(yīng)有的都有了。舒適功能上，除開電動(dòng)天窗以及真皮座椅這些國人最青睞裝備外，還有多功能方向盤、多碟CD、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、后視鏡加熱以及前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等等齊全配置，邁騰性價(jià)比由此看來仍然很不錯(cuò)，值得我們作為高性價(jià)比車型選擇考慮。

不到20萬元 5款高性價(jià)比中級車推薦(5)

    車型五：長安福特蒙迪歐致勝

    推薦車型：2010款 2.3 豪華型

    指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬元（全國平均優(yōu)惠10000元）

    車型特色：底盤運(yùn)動(dòng)，空間充裕

    致勝凌厲的線條、精致的細(xì)節(jié)，給人帶來很強(qiáng)的視覺沖擊。更重要的是，通過車身尺度加大，在國人欣賞的大氣厚重方面，致勝做得不錯(cuò)。致勝擁有一個(gè)十分奪目的儀表盤——將時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表移至兩邊，中間是一個(gè)碩大的彩色顯示屏。這個(gè)顯示屏是福特HMI人機(jī)控制界面系統(tǒng)的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對音響、行車電腦等進(jìn)行控制和設(shè)定，即使在行車中操作也不會(huì)太分散視線，安全性比起寶馬、奧迪和奔馳的同類系統(tǒng)都要好。

    內(nèi)飾過去一直是蒙迪歐最受人詬病的環(huán)節(jié)，致勝在這方面有了大進(jìn)步。車廂的總體格局雖然不像外形那么前衛(wèi)，但造型設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，以及細(xì)節(jié)透露出的設(shè)計(jì)感，絕不流露出抵檔的味道。除此之外致勝擁有一個(gè)十分奪目的儀表盤——將時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表移至兩邊，中間是一個(gè)碩大的彩色顯示屏。這個(gè)顯示屏是福特HMI人機(jī)控制界面系統(tǒng)的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對音響、行車電腦等進(jìn)行控制和設(shè)定，即使在行車中操作也不會(huì)太分散視線，安全性甚至超過知名品牌。

    有了2850mm軸距，致勝后排空間得益最顯著。后座椅看似比較平坦略顯單薄，但實(shí)際乘坐感很好，身體活動(dòng)自如，腿部空間相當(dāng)寬松，一般成年乘客幾乎可以在后座翹腿而坐。肩部和頭部空間相當(dāng)自如舒適。致勝后排空調(diào)出風(fēng)口設(shè)在兩側(cè)的B柱上，這雖然會(huì)令車廂內(nèi)風(fēng)道的布置復(fù)雜一些，但可令后座制冷效果更均勻，又不會(huì)占用前排中央手枕箱的空間。

    蒙迪歐致勝方向盤指向精準(zhǔn)，底盤調(diào)教扎實(shí)，支撐很好。在彎道中底盤韌性十足，充滿駕駛樂趣。但2.3升直列4缸DURATEC-HE 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117kw，最大扭矩205Nm，驅(qū)動(dòng)巨大的車身只能算作夠用，不過6速自動(dòng)變速箱彌補(bǔ)了動(dòng)力不足。底盤和懸掛的調(diào)校讓致勝的駕駛感覺也充滿動(dòng)感。其使用的福特EUCD平臺使用前麥弗遜式、后復(fù)合連桿式四輪獨(dú)立懸掛及橫向穩(wěn)定平衡桿、以及前后副車架，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)駕馭的同時(shí)，舒適性也得到很大保障。

    配置方面，致勝的主被動(dòng)安全措施一般，僅僅是雙安全氣囊+前排側(cè)氣囊，ABS+EBD而已。而舒適配置則比較豐富，電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱功能、DVD、后視鏡電動(dòng)折疊帶加熱功能一應(yīng)俱全。

    編輯結(jié)語：我們一共選擇了5款實(shí)際價(jià)格都在20萬元以下的中檔次B級車。其中運(yùn)動(dòng)代表有邁騰、君威以及致勝，不過不同的是，他們中間空間最寬敞的還是致勝，而動(dòng)力最先進(jìn)的則是邁騰。除此之外君威和雪鐵龍C5都屬于運(yùn)動(dòng)型的B級轎車，相比之下，兩車都有豐富齊全配置以及足夠表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化的外型內(nèi)飾以及駕馭風(fēng)格，不同的是C5配置更高動(dòng)力更充沛，性價(jià)比更好。而雅閣則比較適合代步，平衡功能和寬敞空間以及較低油耗則是它最大性價(jià)比體現(xiàn)。